Pompe à eau de mer submersible électrique
Aperçu
Avec une structure compacte, résistante à la corrosion, moins d'occupation du sol, un contrôle automatique silencieux et facile à réaliser, et particulièrement adapté aux conditions de travail en eaux peu profondes.
Se compose d'un arbre de pompe, d'une turbine, d'un boîtier, d'une cloche d'aspiration, d'une bague d'usure, d'un clapet anti-retour, d'une bride intermédiaire et d'autres pièces. S'applique pleinement à l'environnement marin pour la lutte contre les incendies, le levage de l'eau, le refroidissement et d'autres industries.
Caractéristiques
● Pompe centrifuge à plusieurs étages à aspiration unique
● Roulement de lubrification à l'eau de mer
● Connexion par accouplement rigide entre la pompe et le moteur
● Conception de la turbine avec modèle hydraulique à haut rendement, permettant de réduire les coûts d'exploitation
● Connecté verticalement entre la pompe et le moteur, petit espace d'installation
● Fixation de la roue sur l'arbre par clavette inox
● Lors d'une utilisation dans l'eau de mer ou un liquide corrosif similaire, le matériau principal est normalement du bronze nickel-aluminium, un alliage Monel ou de l'acier inoxydable.
Caractéristique de conception
● La distance d'entrée au fond de la mer n'est pas inférieure à 2 m
● L'ensemble de la pompe doit être immergé dans une profondeur ne dépassant pas 70 m jusqu'au niveau de la mer.
● Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vue du dessus
● Vitesse de l'eau de mer sur la surface du moteur ≥0,3 m/s
● L'intérieur du moteur doit être rempli d'eau propre, 35 % de liquide de refroidissement et 65 % d'eau en hiver selon les besoins
Structure du moteur
● Le dessus du roulement du moteur assemblé avec une garniture mécanique et une bague anti-sable est destiné à empêcher le sable et d'autres impuretés de pénétrer dans le moteur.
● Les roulements du moteur sont lubrifiés à l'eau propre
● Les enroulements du stator sont enroulés avec un enroulement magnétique résistant à l'eau recouvert de nylon et d'isolation en polyéthylène.
● Le haut du moteur a un trou d'entrée, un trou d'aération, le bas a un trou de bouchon
● Palier de butée avec rainure, résiste à la force axiale supérieure et inférieure de la pompe
Performance
